Conçu avec précision pour des systèmes aéronautiques critiques pour la mission, ce tube Ti-6Al-4V (alliage de titane de grade 5) répond aux exigences rigoureuses de la spécification AMS 4944. Avec un diamètre extérieur de 42,2 mm et une épaisseur de paroi de 3,5 mm, le tube est fourni à l’état recuit complet afin d’assurer une ductilité optimale, une homogénéité microstructurale et une stabilité dimensionnelle sans contraintes résiduelles. Chaque lot fait l’objet d’un contrôle non destructif (CND) complet, y compris des inspections par ultrasons (UT) et par courants de Foucault (ET), conformément aux normes ASTM E213/E243, garantissant l’absence totale de discontinuités internes et l’intégrité de la surface — caractéristiques essentielles pour les tubes métalliques aéronautiques applications où la fiabilité est absolument indispensable. En tant que composant haute performance tube en alliage de titane , il offre un rapport résistance/masse exceptionnel, une excellente résistance à la corrosion dans des environnements agressifs (par exemple, brouillard salin, carburant pour réacteurs, fluides hydrauliques) et une résistance supérieure au fluage à des températures élevées allant jusqu’à 400 °C.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Désignation de l'alliage | Ti-6Al-4V (Grade 5) |
| Conformité aux Spécifications | AMS 4944, ASTM B338 |
| État | Recuit (recristallisé) |
| Diamètre extérieur (DE) | 42,2 mm ±0,1 mm |
| Épaisseur de paroi (WT) | 3,5 mm ±0,08 mm |
| Longueur | Longueur standard : 6000 mm (longueurs sur mesure disponibles) |
| Résistance à la traction | ≥ 895 MPa |
| Résultat de la répartition des bénéfices (0,2% de décompte) | ≥ 827 MPa |
| Allongement (4D) | ≥ 10 % |
| Dureté | 32–36 HRC |
| Taille des grains (ASTM) | 5–7 |
| Méthode END | Ultrasons (ASTM E213) + courants de Foucault (ASTM E243) |
Ceci Tube en titane contrôlé par CND est largement utilisé sur les plateformes aérospatiales civiles et militaires — notamment les conduites hydrauliques de cellule, les conduits d’air de saignée moteur, les vérins du train d’atterrissage et les tubes structurels des UAV. Sa combinaison de légèreté, de résistance à la fatigue et de compatibilité avec les systèmes d’étanchéité haute température en fait un matériau idéal pour les avions de nouvelle génération, les collecteurs de propulsion satellitaire et les systèmes de gestion thermique des véhicules hypersoniques. Il est également spécifié pour les canaux de refroidissement électroniques de défense à haute fiabilité et pour les systèmes de délivrance de dispositifs médicaux implantables exigeant des tubes ultra-propres et biocompatibles.
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