ภาพรวมผลิตภัณฑ์
The จานเทอร์ไบน์อากาศยานแบบคอมแพกต์ AeroForge-TD420 เป็นชิ้นส่วนหมุนที่มีความสมบูรณ์สูงและได้รับการรับรองจาก FAA-PMA ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้งานในเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนและเทอร์โบเชฟรุ่นใหม่ล่าสุด โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่แม่นยำเท่ากับ Ø420 มม. และความหนา 85 มม. จานเทอร์ไบน์แบบ คอมแพกต์ นี้มอบอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่โดดเด่นและเสถียรภาพทางความร้อนที่ยอดเยี่ยมภายใต้สภาวะการปฏิบัติงานที่รุนแรงมาก ผลิตจากวัสดุชั้นเลิศ Udimet 720Li — ซึ่งเป็นโลหะผสมซูเปอร์อัลลอยชนิดนิกเกิลที่เสริมความแข็งแรงด้วยเฟสแกมมา-ไพรม์ — จึงมีคุณสมบัติเหนือกว่าในด้านความต้านทานการไหลของวัสดุ (creep resistance), ความแข็งแรงต่อการสั่นสะเทือน (fatigue strength) และความต้านทานการออกซิเดชัน ได้สูงสุดถึง 720°C จานแต่ละชิ้นผ่านกระบวนการ Hot Isostatic Pressing (HIP) อย่างสมบูรณ์ ตามด้วยการอบร้อนแบบสองขั้นตอน (dual-age heat treatment) ที่ได้รับการรับรอง ซึ่งทำให้มีโครงสร้างจุลภาคที่สม่ำเสมอ ไม่มีโพรงภายใน (zero internal porosity) และควบคุมขอบเกรนได้อย่างเหมาะสม จานเทอร์ไบน์นี้เป็น จานเทอร์ไบน์ที่ได้รับการรับรองจาก FAA-PMA แบบเต็มรูปแบบ เครื่อง AeroForge-TD420 รุ่นนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดกระบวนการที่เข้มงวดตามมาตรฐาน AS9100 Rev D, AMS 2750E และการรับรอง NADCAP — จึงเป็นตัวเลือกทดแทนแบบ 'drop-in' ที่เชื่อถือได้ หรือการอัปเกรดที่ผ่านการรับรองจากผู้ผลิตต้นทาง (OEM)
ลักษณะสําคัญ
- ได้รับการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ภายใต้ข้อกำหนด PMA เพื่อการติดตั้งใช้งานทันทีในระบบขับเคลื่อนอากาศยานที่ได้รับการรับรองแล้ว
- ผลิตด้วยวิธีการตีขึ้นรูป (Forged) และผ่านการรักษาด้วยกระบวนการ HIP จานหมุนทำจากวัสดุ Udimet 720Li พร้อมกระบวนการอบชุบแบบสองขั้นตอน (dual-age thermal processing)
- ออกแบบเรขาคณิตให้เหมาะสมเพื่อลดความเฉื่อยของการหมุนและเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของอากาศระบายความร้อน
- สามารถติดตามแหล่งที่มาของวัสดุได้อย่างครบถ้วน: รวมรายงานใบรับรองวัสดุ (MTRs), การวิเคราะห์องค์ประกอบวัสดุด้วยเทคนิค PMI, การตรวจสอบด้วยคลื่นอัลตราซาวนด์แบบ C-scan (UT) และการตรวจสอบรอยแตกด้วยสารเรืองแสง (FPI)
- พื้นผิวผ่านการพ่นเม็ดโลหะ (shot peened) ตามมาตรฐาน AMS 2430 และสมดุลตามมาตรฐาน ISO 1940-1 ระดับ G0.4
- ออกแบบให้เข้ากันได้กับรูปแบบการยึดเกลียวฮับ (hub-bolt patterns) ที่ใช้ทั่วไป และรูปแบบช่องระบายความร้อนบนขอบล้อ (rim-cooling slot configurations)
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| พารามิเตอร์ |
ค่า |
| หมายเลขชิ้นส่วน |
AeroForge-TD420 |
| วัสดุ |
Udimet 720Li (AMS 5951) |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง |
เส้นผ่านศูนย์กลาง 420 มม. ±0.05 มม. |
| ความหนา |
85 มม. ±0.1 มม. |
| น้ำหนัก |
ประมาณ 38.2 กก. (หลังการตีขึ้นรูป), ประมาณ 36.7 กก. (หลังการกลึงขั้นสุดท้าย) |
| การอบด้วยความร้อน |
HIP + การอบชุบแบบสองขั้นตอน (1080°C/4 ชั่วโมง ระบายความร้อนด้วยอากาศ + 775°C/16 ชั่วโมง ระบายความร้อนด้วยอากาศ) |
| ความแข็ง |
38–42 HRC (บริเวณขอบล้อ), 36–40 HRC (บริเวณรูเจาะ) |
| ความต้านทานแรงดึงสูงสุด (Rm) |
ไม่น้อยกว่า 1320 เมกะพาสคาล ที่อุณหภูมิ 650°C |
| ความต้านทานแรงดึงคราก (Rp0.2) |
ไม่น้อยกว่า 980 เมกะพาสคาล ที่อุณหภูมิ 650°C |
| การยืดตัว |
ไม่น้อยกว่า 14% (L₀ = 50 มม.) |
| การตรวจสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิก |
AMS 2175 ระดับ A, ไม่มีข้อบกพร่องใดๆ ที่เทียบเท่ารูทรงแบนด้านล่างขนาด ≥1.2 มม. |
| สถานะการรับรองจาก FAA |
ได้รับการรับรองจาก FAA ภายใต้ข้อกำหนด PMA (เลขที่ PMA #A420-TD720LI-01) |
การประยุกต์ใช้งาน
ดิสก์เทอร์โบไนน์ AeroForge-TD420 ทำหน้าที่สำคัญในฐานะ ดิสก์เทอร์โบไนน์แบบ HIP ในขั้นตอนของเทอร์โบไนน์แรงดันสูง (HPT) และเทอร์โบไนน์แรงดันปานกลาง (IPT) ของเครื่องยนต์ก๊าซเทอร์โบสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์และทางทหาร ด้วยการออกแบบที่มีขนาดกะทัดรัดและองค์ประกอบวัสดุ Udimet 720Li ทำให้ดิสก์ชนิดนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ต้องการเพิ่มระยะเวลาการใช้งานบนอากาศยาน (time-on-wing) ลดช่วงเวลาการบำรุงรักษา และปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษและประสิทธิภาพที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างต่อเนื่อง แอปพลิเคชันทั่วไป ได้แก่ การอัปเกรดแบบปรับแต่ง (retrofit) สำหรับเครื่องยนต์รุ่น CFM56, V2500 และอนุพันธ์ของ T700 รวมถึงแพลตฟอร์มใหม่สำหรับเครื่องบินเจ็ตภูมิภาค เครื่องบินไร้คนขับ (UAV) สำหรับขับเคลื่อน และหน่วยจ่ายพลังงานเสริม (APUs) ในฐานะโซลูชันดิสก์เทอร์โบไนน์แบบ ดิสก์เทอร์โบไนน์แบบกะทัดรัด ที่ผ่านการรับรองแล้ว ดิสก์นี้สนับสนุนการทันสมัยฝูงบินอย่างรวดเร็ว โดยไม่จำเป็นต้องออกแบบใหม่หรือผ่านกระบวนการรับรองซ้ำ
EN
